加热式/通风式座椅的说明和操作

加热式和通风式座椅部件
加热式/通风式座椅系统由下列部件组成：
加热式/通风式座椅开关
驾驶员和乘客加热式和通风式座椅开关位于中控面板上的 HVAC 控制装置附近。加热式和通风式座椅系统以车身控制模块为主。其监测加热式/通风式座椅开关激活以确定用户请求的工作模式。根据请求的工作模式，车身控制模块向前排座椅加热器控制模块发送 LIN 总线串行数据信息，指导如何驱动自动调整加热垫或通风电机。车身控制模块也控制指示灯，用于向操作员反馈系统的工作状态。每按一次开关，系统会在 High（高）、Medium（中）和 Low（低）之间循环，然后再次回到“OFF（关闭）”车身控制模块还通过串行数据线控制座椅温度和模式指示灯，用于向操作员反馈系统系统的工作状态。
加热式座椅的操作
前排座椅加热器控制模块控制驾驶员及乘客加热式座椅的操作。启动时，电源通过一个公共脉宽调制 (PWM) 电压供给控制电路施加到座垫及靠背加热器元件上。各加热器元件由该模块通过一个公共低压侧驱动控制电路切换至搭铁。
未启动时，前排座椅加热器控制模块将加热元件低侧输出装置连接至该模块内部的一个公共参考电压点，该点具有约 3.5 V 的偏置电压。在启用驾驶员及乘客座椅加热元件之前，该模块使用此偏置电压来检查高压侧及低压侧控制电路是否对蓄电池或搭铁短路。在加热式座椅操作期间，前排座椅加热器控制模块每 10 s 中断加热元件的控制约 10 ms，以进行偏置电压检查。
在座垫及座椅靠背加热器元件都断开时，如果测量该模块的高压侧输出信号，则它将显示一个低电流的 12 V 泄放电压。此泄放电压不具备有意义的诊断用途。在一个或两个加热器元件都连接时，您将在此电路上看到 3.5 V 的偏置电压。
温度调节
座椅靠背和座垫温度传感器（热敏电阻）与座椅护罩正下方的座椅加热元件组装在一起。前排座椅加热器控制模块向每个温度传感器提供 5 V 参考电压信号电路和低电平参考电压电路。该模块监测来自信号电路的电压，以确定座椅的温度。
温度传感器电阻根据加热元件的温度而变化，从而造成信号电压变化。一旦该模块感测到座椅已达到设定温度，它就开始调节当前通过加热器元件的电流，从而根据来自该传感器的反馈以保持所需的座椅温度。
如果加热式座椅处于高温下，则在约运行 30 分钟后，温度水平会自动降低。
前排通风式座椅的操作
每个通风式座椅包括 2 个鼓风机电机：一个在座椅靠背内，一个在座垫内。通风式座椅操作期间，通风式座椅鼓风机电机使车内空气通过泡沫垫中的气孔和座椅面套中的小孔流动，从而为乘员带来降温效果。
点火开关处于“ON（打开）”位置时，来自点火主继电器的蓄电池电压通过位于后车身保险丝盒中的 10 A 保险丝施加至座垫和座椅靠背鼓风机电机。每个鼓风机电机的搭铁均通过单独的搭铁电路和公共搭铁连接提供。
当前排座椅加热器控制模块接收到座椅通风指令时，它会通过鼓风机电机控制电路将低侧驱动脉宽调制 (PWM) 信号发送至座椅靠背和座垫鼓风机电机，指示座椅通风指令。鼓风机电机中的逻辑根据开关的设置位置来设置鼓风机转速。鼓风机电机运行，为乘员带来降温效果。
点火开关打开时的自动加热式座椅操作
参见《用户手册》中的“加热式和通风式前排座椅和车辆个性化设置”，以获取关于自动加热式和通风式座椅的操作信息。
遥控启动期间的加热式和冷却式座椅操作
参见《用户手册》中的“车辆个性化设置”，以了解遥控启动自动加热型和通风座椅。
在遥控启动期间，当环境温度低于 10° C (50° F) 时，加热式座椅将接通。
在遥控启动期间，当环境温度高于 27° C (80° F) 时，座椅通风系统将接通。
减载管理
电源管理功能设计用来监测车辆电气负载并确定蓄电池何时处于高放电状态。在蓄电池放电状态下，加热式座椅系统将成为减小的车辆负载之一。有关负载管理的更多信息，参见 电源管理的说明和操作。